Новото тръжно проучване започна в столицата

Новото тръжно проучване започна в столицата
Комисия SOE, Турция Държавни железници Cumhuyet (TCDD) Главна дирекция на Turkey Wagon Industries Inc. и нейните дъщерни дружества (TÜVASAŞ), Turkey Locomotive and Engine Industry Inc. (Изпълнителят) и сметките на Turkey Railway Machines Inc. (TÜDEMSAŞ) за 2011 г. бяха освободени.

Генералният директор на TCDD Сюлейман Караман, в презентацията си пред комисията, през 1923 г., 4 хиляди, когато републиката е основана 136-километрова железопътна мрежа, имаща в Турция 1923 хиляди 1950 километра между 3 г. и 764 г., между 1951-2004 г. 945 километра, каза новата пътна мрежа, която направи .

1950 след годината като държавна политика, предприета от забавящата се железопътна след 8 94 хиляда километра годишно от нова железопътна линия се изразява, че Karaman, 3 хиляди 400 висока скорост и конвенционална железопътна линия строителство продължава да се отбележи.

Karaman, с приемането на железопътната линия като държавна политика, започна едновременно да завършва работата на всеки друг докладван.

В Деветия план за развитие бяха разширени линии за високоскоростни влакове, а ядрото на коридорите Анкара - Афьонкарахисар - Измир, Анкара - Коня и Анкара - Бурса, обхващащи коридорите Анкара - Анкара - Афьонкарахисар - Измир, Анкара - Бурса и Анкара - Бурса бяха определени като приоритети. планира се високоскоростният влак да свърже главната провинция, която ще бъде свързана.

• „Помощта за инвестиции е увеличена 19 пъти“

От железопътния транспорт през 2003 г. с 251 милиона паунда инвестициите, разпределени през 2013 г., са 19 пъти увеличени с 4,7 милиарда паунда, което изразява Караман, „непрекъснати и интегрирани високоскоростни железопътни пътнически услуги в Турция през 2023 г., предоставящи товарни услуги и ефективна градска транспортна инфраструктура от врата до врата транспортните системи в пътнически и товарни превози Турция поставя около 3 пъти целта за увеличаване на пазарния дял в транспорта, за да постигне тези цели, текущ и планиран проект се показва ", каза той.

Караман, предоставяйки информация за високоскоростните влакови линии в Турция, осмата и шестата в света в Турция, каза, че бързо стават влакови оператори в Европа.

Завършено досега и продължаващото изграждане на високоскоростна железопътна мрежа, основната мрежа в целта на Турция за 2023 г. посочва, че образува рогозка Караман, целта бързо и каза, че изграждането на конвенционалните железопътни превози.

Караман, високоскоростни, бързи и конвенционални железопътни производства, както и електрически и сигнални линии започнаха да се насочват към линиите.

- "Броят на инцидентите с железопътни прелези е намален до 44"

Караман заяви, че не разрешават пресичане на железопътни линии, като осигуряват пресичане на превозни средства през под и надлези по новопостроени линии и каза: „В резултат на тези проучвания броят на инцидентите на железопътни прелези е намалял от 361 на година на 2012 през 44 г. Продължават научноизследователските проекти и проучванията за регулиране, включително стандартизацията на прелезите ”.

За да се транспортират пътници в линиите за високоскоростни влакове, се предоставят комплекти за високоскоростни влакове 250, които могат да работят при скорост 12 км / ч.

„В допълнение, търгът за 300 + 1 много високоскоростни влакови композиции, които могат да ускорят до 6 километра в час, беше завършен и договорът им беше подписан на 31 май 2013 г. Един от тези комплекти ще бъде доставен до края на ноември 1 г. Датата на доставка на останалите 2013 комплекта е 6 г. Работата започна на 2016 февруари 80 г. за производство на 25 електрически локомотива, които са съфинансирани със заема на Ислямската банка за развитие и вътрешен принос, в Ескишехир, заедно с Rotem Company, включително лицензионните права. Първите два локомотива дойдоха в Турция, продължаващи тестови работи. Всички ще бъдат получени през 2011 г. На TÜLOMSAŞ са поръчани 2 локомотива от ново поколение дизелови магистрали. Въпросните локомотиви ще бъдат пуснати в експлоатация тази година. "

Посочвайки, че в TÜVASAŞ са започнали да се произвеждат 24 броя дизелови влакови композиции, за да се осигури по-бързо и по-комфортно обслужване на пътниците при превоз на къси и средни разстояния, да се намалят оперативните разходи и да се увеличи делът в пътническите превози, Караман каза, че през 2012 г. са произведени и пуснати в експлоатация 16 броя. Той отбеляза, че останалите 8 броя ще бъдат произведени през 2013 г. и доставени на TCDD.

Подчертавайки, че проектите на MARMARAY в Истанбул, BAŞKENTRAY в Анкара, EGERAY в Измир и GAZIRAY в Газиантеп са инициирани в сътрудничество с местните власти в градския транспорт, Караман каза, „Проектът Marmaray (Ayrilikçeşme-Kazlıçeşme) е завършен на 29 октомври 2013 г. и ще бъдат закупени и управлявани от TCDD. Gebze-Pendik ще бъде пусната в експлоатация на 29 октомври 2013 г. Pendik-Söğütlüçeşme и Kazlıçeşme-Halkalı работата по подобряване на линиите и станциите продължава “, каза той.

- Започна ново проучване на търга в Башкенрай

Караман припомни, че строителството на северната линия, първият етап от проекта Башкенрай, е завършено и е пуснато в експлоатация и че търгът от втория етап, проведен на 1 април 25 г., е отменен 2012 дни след датата на търга от KİK, в резултат на възраженията на компаниите, подали оферти пред съдилищата и KİK. Той отбеляза, че работата е започнала да се предлага отново.

- "планирани са 18 логистични центъра"

18 логистични центъра, планирани на първо място, което казва на Караман с цел повишаване на конкурентоспособността в глобален мащаб в Турция, „Тези центрове; Истанбул (Halkalı и Yeşilbayır), Измит (Köseköy), Самсун (Gelemen), Ескишехир (Hasanbey), Кайсери (Boğazköprü), Balıkesir (Gökköy), Mersin (Yenice), Uşak, Erzurum (Palandöken), Konya (Kayacık), Denizli (Kaklık) , Bilecik (Bozüyük), Kahramanmaraş (Türkoğlu), Мардин, Карс, Сивас, akırnak (Habur) логистични центрове. От тях: Самсун, Ушак, Денизли (Каклик), Косекой и Halkalı Продължават строителните работи в логистичните центрове на Ескишехир, Баликесир, Бозюк, Мардин, Ерзурум, Мерсин (Йениче). Продължават проектните и експроприационни работи, свързани с други логистични центрове ”.

Посочвайки, че 7-те пристанища на TCDD, Мерсин, Самсун, Бандърма и Искендерун, са започнали да се експлоатират от частния сектор чрез прехвърляне на оперативните им права за определен период от време, Караман каза, че управленските дейности продължават в пристанищата Хайдарпаша, Измир и Деринче.

Посочвайки, че през 2003 г. са превозени 15,9 милиона тона товари, през 2012 г. са транспортирани 25,7 милиона тона товари, които са се увеличили с 2003 процента в сравнение с 62 г., каза Караман: „Частният сектор беше насърчен да превозва товари и да наема вагони със собствени вагони, Подписани са договори за транспорт с няколко компании. Транспортът се извършва по нашите линии с 50 хиляди 3 вагона от частния сектор и 159 милиона тона товари са транспортирани с тези вагони през 2012 г .; "Процентът на частния сектор в общия транспорт достигна 6 процента."

2003 милиона пътници в 77, 2012 64 увеличение през годината 120 милиона пътници транспорт, за да достигне записа, Karaman, пътнически транспорт, при условие, съвременна и удобна услуга на завършени линии с висока скорост на влака, каза той.

Караман, добави 1 май 2013 6461 номерирани дати и добави, че Турция се гарантира, че либерализацията на сектора на Закона за либерализирането на железопътния транспорт.

• „Очакваме увеличение на товарните превози след 2014 г.“

Тогава CHP Коджаели заместник Хайдар Akar, TCDD Главна дирекция на логистични бази направени чрез избора на погрешно място, заявявайки, че избраните места не са свързани с организирани индустриални зони, те трябва да бъдат заменени. През последните 10 години Акар твърди, че няма увеличение на товарните превози.

Karaman, TCDD Генерална дирекция за подобряване на железопътния транспорт и разширяване на изразите на работата, която извършват, подчертавайки, че работата продължава. Караман заяви, че не смятат, че има някакви грешки в новите проекти и са планирали да развият съществуващия логистичен център на логистичното село Кьосекьо и че промишлените съоръжения в региона не са планирани да достигнат до железопътната линия.

Подчертавайки факта, че те са отворени за оферти като TCDD, Karaman заяви, че те не са на нивото, което искат в товарния транспорт. Обяснявайки, че има увеличение на товарните превози, Караман заяви, че са обновили железниците и са превозили товари като TCDD. Karaman, 2014 след годината на товарния транспорт се смята за много голямо увеличение.

• „Работи се доброволно пенсиониране“

Заместникът на ТЕЦ Тунджели Камер Генч попита какъв вид промени са направени в организацията с декрета на номер 655 и колко персонал е отворен. Караман каза, че в TCDD не е бил преместен персонал, а е извършена само работа по доброволно пенсиониране. Караман обясни, че след 1 година може да има смяна на персонал в новосъздадената компания.

Комисията с дъщерните дружества на TCDD Turkey Wagon Industry Co. (TÜVASAŞ), Turkey Locomotive and Engine Industry Inc. (TÜLOMSAŞ) и Turkey Railway Machines Industry Inc. (TÜDEMSAŞ) сметките за 2011 г. бяха освободени.