Републиканска народна партия (CHP), заместник-председател на Adana, Парламент, член на Комисията по промишленост, търговия, енергетика, природни ресурси, информация и технологии, геоложки инженер, геология. Müzeyyen kinevkin подчерта, че катастрофата на железопътната катастрофа се е случила на 8 юли 2018 в Sarılar област в Текирдаг, област luorlu, въпреки че месеците след трагедията на трагедията, веригата на небрежност и отговорните не са били разкрити пред обществеността. Камара на инженерите Геоложки щаб в координация с работата, извършена по-рано и съответната Велико народно събрание на Турция (парламент), който предложи на изследванията на д-р Шевкин, този път той подготви предложението.
Може ПРЕДОТВРАТЯВАНЕ!
25 е загубил живота си, инцидентът, причинен от нараняване на гражданите на 338, причинено от доклада, изготвен от CHP, както и от медиите и отразени в докладите, издавани от някои професионални организации в докладите за "предотвратими причини", са направени в посока на подчертаната оценка. Kinevkin поиска от министъра на транспорта и инфраструктурата Mehmet Cahit Turhan да отговори писмено и зададе следните въпроси:
1 - Железопътното произшествие е изразено и в някои съобщения за страничен поток (Incirli Creek), преливащ към потока luorlu, протичащ успоредно на железопътната линия и преминаващ през подводна скара. Подготвени ли са геолого-геотехническите и хидрогеоложките проучвания в съответствие с инженерните параметри в железопътните маршрути, които са изградени и се изпълняват в нашата страна? Извършват ли се проверки на място на проектите? Съществува ли контролен механизъм както в системата за надзор на сградите в инфраструктурните работи (задържане, дълбоко изкопни работи и др.)?
2- В някои редактирани доклади N Наводнения, настъпили в деня на събитието (1.5 в рамките на часове) и с високи валежи (32.4 mm), потока Incirli, преминаващ в потока с гъстата кал, която е придобила, поради височината на дъжда и финия материал, който носи Посочено е, че водите се разпростират до оттока на склона като бариера, която се разпростира зад запълването на инфраструктурата, под натиска на водата, която се издига зад железопътната линия, настилката на пътя се ерозира и релсите на влаковете се изхвърлят. Известно е, че запълването на пътища, които се строят по пътищата на магистралите и железопътните линии, по-специално в миналото при злополука на Жорлу или други подобни, увеличават риска от наводнения и фатални резултати. Има ли възгледи и опит на вашето министерство в съответните професионални камари за предотвратяване на тези и подобни бедствия в резултат на предвидими инженерни проблеми?
3- Какви са причините за разпределението на траверси в зоната, където се извършва котела? Незабавното разпръскване на кръстосани греди означава проблем с качеството? Какви напречни сечения в линията, в която се намира котела, материалите за пълнене и тяхната проверка са извършени от фирмите?
4- Дали инспекцията, поддръжката и ремонта на инфраструктури и надстройки, особено на пътни и железопътни трасета, извършвани от свързаните с тях професионални дисциплини Кои институции или компании извършват мониторинг на пътищата, поддръжка, ремонт и инспекция на влаковата линия, където е имало котела?
5 - маршрут на железопътното произшествие на luorlu, регистрационен номер на 11.06.2018 / 2018 „293539 от 14. Отдел "Железопътно техническо обслужване" Halkalı Вярно ли е, че търгът на офертите за поддръжка на калниците Muratlu m Adana и каменните стени е отменен на датата на 22.06.2018 ales, тъй като отпускането на необходимите бюджетни кредити се забавя Murat?
6 - Каква е причината, поради която жълтите пътнически охранители, които служат за информиране за неизправностите, осигуряват мониторинг и контрол на железопътните линии, са изключени от персонала поради приватизацията и разходните елементи на железниците?
Колко плащания са направени на изпълнителите, тъй като проектът за високоскоростни влакове 7-Анкара-Истанбул не е осъществен поради липсата на подходящи геолого-геотехнически изследвания?
Проектът за високоскоростни влакове 8-Анкара-Сивас е увеличен? Колко открития е направено? Какъв е ефектът от липсата на достатъчно геолого-геотехнически изследвания в това увеличение?
Бъдете първите, които коментират