Травмите по пътищата са 10-та водеща причина за смърт в световен мащаб и 90% от тези загуби са отговорни за около 1.3 милиона смъртни случаи всяка година в развиващите се страни. Около 50 милиона души се нараняват всяка година по пътищата на света.
Поради това UITP и ICLEI (Местните власти за устойчиво развитие) се събраха, за да подготвят доклад за това как пътната безопасност и общественият транспорт могат да допринесат за целите за устойчиво развитие, като се стремят към устойчиви и устойчиви градове.
Цели за пътна безопасност и устойчиво развитие
Към Програмата за 2030 г. беше добавена определена цел за устойчиво развитие (ЦУР), като се признава препятствието за нараняванията в движението по пътищата за усилията за развитие. Целта изисква 2020% намаление на смъртните случаи по пътищата до 50 г. ЦУР определят и решения за проблема с безопасността по пътищата в градските райони (SDG 11). SDG 11.2 признава важността на достъпа до безопасна и устойчива система за градски транспорт за всички, като прави специално позоваване на „подобряване на безопасността по пътищата, особено чрез разширяване на обществения транспорт“.
Подходът на „Безопасна система“ и „Визия нулева“ стратегии все повече се използват от политиците за пътна безопасност. Тези нагласи прехвърлят отговорността за пътната безопасност от отделните участници в движението към лицата, отговорни за различните функции на транспортната система. Фокусът е върху пътищата, превозните средства и заинтересованите страни, използващи системата за автомобилен транспорт. Служителите на обществения транспорт и операторите могат да играят важна роля в следващото десетилетие на действията, тъй като транспортната система е жизненоважна.
Как да допринесем за безопасността на движението в обществения транспорт
Десетилетието на действията на ООН (2010-2020 г.) и Програмата за градски условия на ООН приема принципите за безопасна система и насърчава насърчаването и използването на обществения транспорт, за да помогне за решаването на проблема с безопасността по пътищата. Въпреки че е доказано, че градовете с висок обществен транспорт намаляват смъртността на трафика наполовина, ролята на обществения транспорт в момента се игнорира в повечето планиране на пътната безопасност. Този голям спад е свързан с по-голямото използване на обществения транспорт и компактното развитие, което намалява доверието в използването на частния транспорт.
Дейностите, предприети като част от новото десетилетие на действие, ще окажат влияние и върху други устойчивости, например, по-безопасна среда за пешеходци и колоездачи, а по-малкото обществено използване в градовете благодарение на обществения транспорт ще намали емисиите на CO2, ще повиши качеството на въздуха и ще намали задръстванията. - и спомага за развитието на по-активно и здравословно население. Като пример за добра практика, метрото в Делхи (Индия) превозва 2,8 милиона пътници на ден, замествайки 400.000 300.000 превозни средства на пътя, предотвратявайки внасянето на 70 32 тона нефт годишно и 135 тона замърсители всеки ден. Автомобилите спестяват XNUMX минути на пътуването си и около XNUMX смъртни случая по пътищата се избягват годишно.
Стъпки към безопасни и устойчиви градове
За да се намалят наполовина жертвите на пътя и сериозните наранявания, е необходима нова цел на ООН за пътна безопасност през 2030 г. Инвестициите в обществения транспорт в инфраструктура и услуги предлагат нова възможност да се гарантира безопасността на движението по пътищата, привлича явно фонда, който заслужава.
Устойчив обществен транспорт в Колумбия
UITP работи с националното правителство на Колумбия по Меморандум за разбирателство (МР), насочен към превръщането и развитието на обществения транспорт в Колумбия в цялостна и устойчива система. Меморандум за разбирателство (20 февруари 2020 г.) беше подписан в Стокхолм. Сътрудничеството с UITP ще включва обмен на информация и подкрепа за проекти, насърчаващи безопасен и устойчив транспорт.
Бъдете първите, които коментират