Министърът на транспорта и инфраструктурата Адил Караисмайлоглу в министерството на 13 декември 2020 г. Представяне на бюджета на 2021 г. в Парламентарното общо събрание на Турция, с големи цели, бъдещето е светла страна, това убеждение, особено обърнато към бъдещето от последните 18 години, лице, ум, в светлината на науката Той каза, че те винаги оживяват най-доброто и най-новото.
Караисмайлоглу каза: „Днес, променящата се ос на световната търговия, Турция предлага много по-големи възможности. Разположена в центъра на Евразия и в сърцето на Новия път на коприната, страната ни е в исторически обрат, когато ще се превърне в един от играчите на световната икономика, освен като регионален икономически лидер, който ще определи хода на търговията. Поради тази причина сме на път да отговорим на променящите се нужди в транспорта на хора, товари и данни и да участваме в системите, които непрекъснато се обновяват по целия свят. Всяка наша стъпка е част от тази страхотна стратегия. "
Споделяйки анализа на ефекта от спестяванията на публични и ПЧП инвестиции, направени между 2003 и 2019 г., Караисмайлоглу даде следната информация: „Възвръщаемостта в страната ни от инвестиции в магистрали, железопътни, авиокомпании, морски пътища и комуникации се вижда ясно. Между 2003 и 2019 г. тези инвестиции оказаха общо въздействие от 386 млрд. Долара върху брутния вътрешен продукт и 818,8 млрд. Долара върху производството. Въздействието на тези инвестиции върху общата заетост е средно 703 хил. Души годишно. Само през 2019 г. спестихме 13,4 милиарда долара от гориво, време, разходи за поддръжка и експлоатационни разходи. "
Освен това спестихме 10,3 милиона долара емисии на CO2 и 20 милиона долара спестявания на хартия, като преместихме обществените услуги в безхартиена среда, като преминахме към екологични видове транспорт с по-къси пътища, градски железопътни линии и високоскоростен влак. С използването на електронно управление от нашите граждани, за да завършат транзакциите си, без да посещават публични институции, навреме бяха спестени 1,8 милиарда долара и това се отрази в увеличение на производителността на обществения труд.
Караисмайлоглу обясни, че пробивният период, започнал в железниците през 2003 г., продължава и днес с ускорение, че те са подновили съществуващите конвенционални линии, както и новата конструкция на линиите, изпълнили са вътрешния и националния проект за сигнализация и са започнали да произвеждат теглещи и теглени превозни средства с национален дизайн за първи път в железниците.
Посочвайки, че са построили общо 1213 хиляди 2 километра нови линии, включително 115 километра YHT, Караисмайлоглу заяви, че са увеличили железопътната мрежа до 12 хиляди 803 километра, увеличили са сигналните линии с 161 процента и електрическите линии със 176 процента.
Караисмайлоглу заяви, че въпреки епидемията през 2020 г. не е имало спад на вътрешния товарен транспорт с железопътен транспорт и е постигнат значителен ръст в международния транспорт поради предимството на безконтактния транспорт, „Особено в международния транспорт увеличение от 116% по линията Баку-Тбилиси-Карс, увеличение от 63% по линията Иран и Очакваме увеличение с 15. За да могат предимствата, предоставени от географското ни местоположение, да се превърнат в икономически и търговски печалби, трябва да продължим инвестициите си в железопътни линии, без да забавяме темпото. " използва израза.
Припомняйки, че те изпратиха първия блок за износ от Истанбул до Китай на 4 декември, Караисмайлоглу каза:
„Нашият влак остана в историята като първият експортен влак от Европа за Китай, използващ Мармарай по железния път на коприната Баку-Тбилиси-Карс. На 2 декември той завърши своя 323 хиляди 8 километра път в границите на страната ни. Днес той продължава пътуването си от Шалкара, Казахстан. Нашият влак, който ще измине общо 8 хиляди 693 километра, стига до Грузия, Азербайджан, Каспийско море, Казахстан и накрая град Сиан Китай, завършвайки международното трасе без прекъсване, ÇerkezköyЩе стигне до Сиан от. Продължаваме и подготовката за новите ни експортни влакове. Като се споменава Китай-Русия по северната линия през следващите години на прехода, който ще се случи в 5 процента от годишните 30 хиляди блокови влакове в Европа, опитващи се да се придвижат до Турция. Стремим се да увеличим годишния товароподемност на 1 милион пътници и 6,5 милиона тона товари от железопътната линия Баку-Тбилиси-Карс до 2024 милиона пътници и 3 милиона тона товари до края на 20 година. Стремим се да увеличим дела на железниците от 5% на над 10% на първо място с проектите, които сме планирали в рамките на проучванията на Генералния план за транспорт и логистика.
„Ще продължим да правим примерни проекти за света“
„Докато центровете за производство и снабдяване се изместват от далечния изток към нашия регион в световната търговия, нашата страна; Това е мостът на новия Път на коприната, точно в средата на триъгълника на Африка, Европа и Азия. Караисмайлоглу каза: „Трябва да се възползваме от това предимство. С нашите магистрални, железопътни, морски, въздушни и комуникационни проекти ние създаваме търговските коридори, в които страната ни е в центъра. Гордост за нашата страна; Ще продължим да правим примерни проекти за света. " използва изразите.
Бъдете първите, които коментират